1、門式起重機(jī)的構(gòu)成部分

門式起重機(jī)俗稱“龍門吊”，因其下方具有門式的支撐結(jié)構(gòu)而得名。根據(jù)主梁形式可分為單主梁和雙主梁，根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)，可分為桁架梁、箱梁和蜂窩梁三種，根據(jù)臂架形式的不同，可分為組合臂架門式起重機(jī)和單臂架門式起重機(jī)兩種。圖1為組合臂架門式起重機(jī)。

2、門式起重機(jī)的安全防護(hù)裝置

門式起重機(jī)的安全防護(hù)裝置比較多，主要可分為以下幾種：大、小車運(yùn)行限位開(kāi)關(guān)及緩沖器，起升高度和起重量限制器，制動(dòng)器、風(fēng)速儀與防風(fēng)防滑裝置，糾偏裝置與急停開(kāi)關(guān)，起重機(jī)接地與防雷等。受篇幅所限，本文對(duì)門式起重機(jī)關(guān)鍵的安全防護(hù)裝置進(jìn)行研究。

2.1大、小車運(yùn)行限位

運(yùn)行限位開(kāi)關(guān)是限定大、小車運(yùn)行極限位置的電氣開(kāi)關(guān)從構(gòu)造機(jī)理上可分為電子式和機(jī)械滾輪式，從接觸類型上可分為接觸式和非接觸式，在起重機(jī)防護(hù)裝置中常用的是機(jī)械滾輪式限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)大、小車運(yùn)行到極限位置，觸發(fā)極限位置開(kāi)關(guān)會(huì)使行走機(jī)構(gòu)斷電，強(qiáng)制大、小車停止運(yùn)行，將運(yùn)行位置控制在極限范圍內(nèi)。

2.2制動(dòng)器

制動(dòng)器是俗稱“剎車”，根據(jù)制動(dòng)機(jī)理的不同，可分為摩擦制動(dòng)器和非摩擦制動(dòng)器，其主要作用是使運(yùn)動(dòng)部件減速停止或保持停止?fàn)顟B(tài)。制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。門式起重機(jī)的制動(dòng)器一般安裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上，這樣雖然制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)尺寸會(huì)較大，但提高了起重機(jī)的制動(dòng)安全性。

2.3接地防護(hù)裝置

為防止起重機(jī)的電氣設(shè)備外殼帶電引起觸電事故，保護(hù)設(shè)備和人員安全，門式起重機(jī)普遍采取了接地防護(hù)。門式起重機(jī)的大車軌道與接地裝置可靠連接，每側(cè)軌道接地裝置不少于2處。接地防護(hù)裝置的工作原理是：門式起重機(jī)引入電源并加裝漏電保護(hù)器后，所有電源線穿過(guò)漏電保護(hù)器的環(huán)形鐵心，正常工作時(shí)，所有導(dǎo)線中的電流向量和等于零，互感器的次級(jí)線圈沒(méi)有互感電流；當(dāng)有人誤碰帶電部分或電氣設(shè)備絕緣損壞時(shí)，鐵心內(nèi)導(dǎo)線的電流向量和不等于零，產(chǎn)生感應(yīng)電流，此電流經(jīng)放大后自動(dòng)產(chǎn)生脫扣動(dòng)作將電源切斷，從而起到保護(hù)作用]。

2.4防傾翻安全鉤

起重吊鉤裝在主梁一側(cè)的單主梁起重機(jī)、有抗震要求的起重機(jī)及其他有類似防止小車發(fā)生傾翻要求的起重機(jī)，應(yīng)裝設(shè)防傾翻安全鉤。

2.5抗風(fēng)防滑裝置

這是防止露天工作起重機(jī)在大風(fēng)作用下沿軌道發(fā)生滑行的安全防護(hù)裝置。其安全功能是，當(dāng)起重機(jī)遭遇非工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力時(shí)，起重機(jī)不被吹動(dòng)，防止起重機(jī)在軌道端頭傾覆。常見(jiàn)的防風(fēng)裝置有夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。

3、安全防護(hù)裝置的檢驗(yàn)

通用門式起重機(jī)的安全防護(hù)裝置檢驗(yàn)主要是對(duì)起重機(jī)的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢驗(yàn)，保證起重安全，本文對(duì)上文所述關(guān)鍵的安全防護(hù)設(shè)備檢驗(yàn)進(jìn)行研究。

3.1大、小車運(yùn)行限位裝置的檢驗(yàn)

對(duì)大、小車運(yùn)行限位開(kāi)關(guān)和緩沖器檢驗(yàn)時(shí)，主要通過(guò)實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)的方法進(jìn)行，通過(guò)開(kāi)動(dòng)大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行至極限位置，檢查限位開(kāi)關(guān)是否及時(shí)可靠地進(jìn)行強(qiáng)制限位動(dòng)作，同時(shí)應(yīng)注意觀察是否能夠進(jìn)行反向動(dòng)作，檢查運(yùn)行限位位置是否滿足設(shè)計(jì)要求，還應(yīng)重點(diǎn)檢查行程開(kāi)關(guān)上轉(zhuǎn)臂和滾輪與觸壓桿的間隙是否在合理的觸碰間隙內(nèi)，避免觸壓桿因?yàn)樗蕉炔粔蛞鸩涣加|碰，從而導(dǎo)致限位開(kāi)關(guān)失靈。

3.2制動(dòng)器的檢驗(yàn)

首先，根據(jù)設(shè)計(jì)資料確認(rèn)制動(dòng)器的型號(hào)規(guī)格、數(shù)量及布置是否滿足設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)確定各機(jī)構(gòu)圖中標(biāo)示出的制動(dòng)器參數(shù)及安裝位置是否科學(xué)合理，其次，觀察制動(dòng)器的外形和零部件是否有裂紋、過(guò)度磨損、塑性變形、缺件等缺陷。在維護(hù)檢查時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)制動(dòng)片磨損達(dá)原厚度的50%或露出鉚釘時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定予以報(bào)廢，最后，檢查液壓制動(dòng)的制動(dòng)器是否有漏油現(xiàn)象，制動(dòng)器的制動(dòng)輪與摩擦片是否完全分離，制動(dòng)器的調(diào)整是否松緊適度、制動(dòng)平穩(wěn)可靠。

3.3接地防護(hù)裝置的檢驗(yàn)

對(duì)接地防護(hù)裝置檢驗(yàn)時(shí)，首先檢查金屬結(jié)構(gòu)間是否接觸良好，軌道間的電氣連接是否良好，結(jié)構(gòu)之間通常應(yīng)采用法蘭跨線連接，抽查金屬結(jié)構(gòu)的接地電阻值，最大電阻值不能大于4Ω，其次是對(duì)采用220V電源工作的電氣部件，檢查是否加裝隔離變壓器，是否有電流通過(guò)接地線和金屬結(jié)構(gòu)，最后檢查是否設(shè)置快速動(dòng)作型漏電保護(hù)器，防止漏電對(duì)電氣設(shè)備和人身安全造成傷害。

3.4防傾翻安全鉤

首先，確定安全鉤連接可靠。其次，結(jié)合空載試驗(yàn)進(jìn)行檢查，小車慢速運(yùn)行時(shí)，沿小車軌道安全鉤和主梁保持合理間隙，運(yùn)行時(shí)無(wú)卡阻現(xiàn)象。

3.5抗風(fēng)防滑裝置

首先，查閱設(shè)計(jì)資料，檢查是否按照規(guī)定設(shè)計(jì)文件在規(guī)定位置設(shè)置正確型號(hào)規(guī)格與數(shù)量的夾軌器、防爬器等。其次進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)，檢查鉗口夾緊情況或錨定的可靠性以及電氣保護(hù)裝置的工作狀況，其頂軌器、楔塊式防爬器、自鎖式防滑動(dòng)裝置功能是否有效。另外，還需要檢查相應(yīng)的互鎖線路是否設(shè)置，避免錨定情況下開(kāi)動(dòng)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

4、結(jié)束語(yǔ)

門式起重機(jī)安全防護(hù)裝置還有很多，相應(yīng)的裝置檢驗(yàn)也有很多，本文因?yàn)槠?，只?duì)通用門式起重機(jī)比較關(guān)鍵的防護(hù)裝置進(jìn)行了研究，相信隨著起重機(jī)安全防護(hù)研究和實(shí)踐的深入，起重機(jī)的安全事故會(huì)越來(lái)越少